Anniversaire: Les 5 ans de la TNT et des nouvelles chaînes + audience par chaîne

La Télévision Numérique Terrestre fête aujourd'hui ses 5 ans en France.

C'est le 31 mars 2005 que cette nouvelle technologie de diffusion par antenne a été lancée, tout d'abord en définition standard puis le 30 octobre 2008 en haute définition.
Tandis que la télévision hertzienne classique va arrêter définitivement d'émettre à fin 2011 sur l'ensemble du territoire, le taux de pénétration actuel de la TNT dans les foyers français est d'environ 50%.

Parlons maintenant des chaînes car elles aussi, pour la plupart, fêtent leur 5ème année:
La part d'audience des chaînes de la TNT a été de 18% au premier trimestre 2010, ce qui reste assez marginal mais donne +4% par rapport à 2009. Les nouveaux arrivants font donc de plus en plus d'ombre aux acteurs historiques (TF1, France Television, M6 et Canal+).
La TNT a permis la création ou l'élargissement des chaînes mais elles ne sont pas uniquement diffusées par ce canal. Ainsi, on les retrouve sur les réseaux cablés, satellite ou encore un autre medium qui devient de plus en plus dominant, l'ADSL avec les Box (Freebox, Livebox, ...). Et depuis quelques temps, avec la convergence numérique, elles sont également disponibles sur téléphone via les opérateurs, pourvu que les terminaux soient 3G+. L'arrivée proche la 4G permet de voir sous de bons hospices l'évolution mobile de la télévision.

Au mois de mars 2009 sur la TNT, les audiences par chaînes:
TF1 25.9% / France 2 16,7% / France 3 12,7% / M6 10,1% / France 5 3,8% / Canal+ 1,9% / ARTE 1,8%
TMC 4,6% / W9 3,7% / Gulli 3,0% / Direct8 2,7%  / NRJ12 2,7% / NT1 2,4% / France4 2,0% / Virgin17 1,4% / BFM TV 1,2% / I-Tele 0,8%
On voit que le top 2 des chaînes TNT (TMC et W9) s'intercalent entre M6 et France 5. Gulli se maintient sur le podium. Par contre, performances très moyennes pour France 4 et Virgin 17.
A noter, TF1 absent de la TNT a décidé d'acheter TMC et NT1 pour contrer M6 avec W9 et Lagardère avec Gulli et Virgin 17.

Sources: Wikipedia ; Le Point ; Challenges ; JM Morandini

C'est signé, le chinois Geely rachète Volvo

Après de longs mois d'attente (voir article), le rachat du constructeur premium suédois par le chinois Zhejiang Geely Holding semble enfin se finaliser. Aujourd'hui à 14h40, Per-Aake Fröberg, porte-parole de Volvo, a confirmé la conclusion de l'accord de vente. Une conférence de presse se déroule actuellement à Göteborg, le siège de Volvo.

Volvo groupe créé en 1927, ce qui en fait l'un des plus anciens constructeur encore en activité, était indépendant jusqu'en 1999. A partir de cette date, AB Volvo vend sa division automobile à Ford pour 6,5 milliards de dollars et devient Volvo Cars. AB Volvo, numero 2 mondial des poids lourds (après Mercedes), avait vendu sa division automobile pour se concentrer sur ses activités principales qui incluent également les moteurs de bateaux (Volvo Penta) et les engins de chantier. Volvo Cars était donc la dernier constructeur du pôle luxe de Ford, avec Aston Martin, Jaguar et Land Rover, aujourd'hui complètement dissout. Aston Martin ayant été vendu à un consortium tandis que les deux autres ont été vendus à l'indien Tata. Depuis la crise, comme aucun petit modèle n'est vendu, les ventes de Volvo Cars se sont éffondrées passant de 460000 unités en 2007 à 334000 unités en 2009. 

Cette annonce de vente à Geely, premier constructeur chinois privé, fait suite à la présence du vice président de la République populaire de Chine, Xi Jinpingen en Suède. La déclaration était donc attendue par tous durant le weekend. Selon le Financial Times, le montant de la transaction s'élèverait à 1,8 milliard d'euros. Mais cette opération n'est pas qu'un simple rachat, c'est une véritable révolution dans l'industrie auto mondiale. La Chine, tout nouveau premier marché mondial en terme de vente automobile, a de fortes aspirations dans ce secteur et veut exporter ses marques. Cependant, ces dernières (BYD, Geely, Great Wall, Brillance, ...) rencontrent des problèmes lors des opérations d'homologation ou des crash-tests EuroNCAP. Ils n'ont donc pas une bonne image auprès des consommateurs. C'est pourquoi l'achat du constructeur leur permet d'obtenir une légitimité. De plus, cela confère à Geely à la fois de nouvelles technologies et savoir-faire (Volvo est un grand innovateur) qui seront transposables par transfert de technologie, ainsi que des moyens de production sur le sol européen.
On peut donc penser que d'ici à quelques années des voitures chinoises aux standards européens et américains arriveront sur le marché.

Sources: Reuters ; TSR ; Le Point ; Le Figaro ; Le Blog Auto ; Rachat de Volvo par Geely ; Wikipedia

Partenariat de plus en plus étroit entre BMW et Peugeot

PSA (Peugeot-Citroën) et BMW semblent continuer à développer des partenariats de plus en plus étroits.
Ainsi, les deux groupes ont annoncé une nouvelle collaboration sur un moteur commun. Il s'agit d'un 4 cylindres de 2 litres de toute dernière génération et répondra aux normes pollution Euro 6 qui entreront en vigueur en 2014. Il aura notamment recours au calage variable des soupapes Valvetronic, l'injection directe et un double turbo, basse et haute pression.

Somme toute, il reprend les caractéristiques du 1,6 l développé par le binôme depuis 2006 et que l'on retrouve sur les Mini Cooper ou encore les Peugeot 207, 308 et Citroën DS3.

Ce nouveau 2,0 l apportera en plus le système Stop&Start, mais surtout, à l'inverse de son petit frère, il sera conçu pour être monté longitudinalement (Peugeot/Citroën/Mini) ou transversalement. On pourra donc le retrouver à la fois sur des grosses berlines BMW et des françaises plus sobres (pourquoi pas une Peugeot 308 GTi?). On devrait trouver ce moteur dans un premier temps dans la nouvelle Peugeot 508 et la nouvelle génération de la Serie 3 qui va bientôt être commercialisée. Il remplacera l'actuel V6 3,0 l (Peugeot-Renault-Volvo) que seul PSA utilise maintenant. Les niveaux de puissance prévus devraient débuter aux alentours de 200ch pour dépasser les 250ch..

A remarquer: Peugeot continue sa collaboration avec BMW pendant que Renault envisage de faire pareil avec un autre constructeur premium allemand, Mercedes-Benz.
Enfin, depuis plus de 10 ans il est question de rapprochement entre BMW et PSA puisque ce sont les deux derniers groupes indépendants de l'industrie automobile, comprenez familiaux (familles Quandt et Peugeot). Ce renforcement du partenariat paraît donc très logique.

Sources: L'Automobile Magazine

Leonardo Di Caprio, Tesla et Tag Heuer, un trio pour un tour du monde

Le 25 mars, c'est à dire aujourd'hui, débutera un tour du monde un peu particulier. Il s'agit du premier tour du monde d'une voiture électrique, et cette épopée réunira 3 acteurs.

Le premier est Tesla Motors, c'est le constructeur de la voiture. La marque automobile californienne (banlieue de San Francisco) produit un petit roadster sur base de Lotus Elise donnant une puissance d'environ 250ch pour une vitesse de pointe de 200 km/h et une accélération de 0-100 km/h en 3,7 secondes. Le tout pour une très honnête autonomie de 360 km et un prix qui bien qu'élevé l'est aussi, 100000 dollars soit environ 75000€. C'est la seule voiture de série pouvant être qualifiée de voiture électrique de sport.

La base châssis vient donc de Grande-Bretagne, des ateliers Lotus, ce qui au passage a peut-être sauvé la marque britannique, tandis que la coque en carbone est fabriquée en France par Sotira 35 à Saint-Méloir-des-Ondes.

Le second est l'horloger suisse Tag Heuer, propriété de LVMH. Au dernier Salon de l'automobile de Genève, les deux marques ont annoncé un partenariat au moment où Mercedes prenait 10% du capital de Tesla (Tag Heuer partenaire historique de Mercedes). La voiture qui effectue le tour du monde aura donc une livrée Tag Heuer.
Un partenariat entre Tesla et l'horloger helvète est somme toute assez logique puisque Tag Heuer est sûrement l'horloger le plus impliqué dans le monde automobile.

Le dernier acteur est l'acteur (sans jeu de mot) Leonardo DiCaprio. Là aussi, il y a une certaine légitimité. Tout d'abord, l'acteur américain est une figure de l'écologie. Il participe à beaucoup d'évènements et accessoirement a été l'un des premiers propriétaires de la Toyota Prius et du Tesla Roadster. Enfin, il est un des ambassadeurs de Tag Heuer. De plus, l'un des rôles majeurs de Di Caprio fut celui de Howard Hughes dans Aviator, ce qui colle bien avec l'image de pionnier.

Ce tour du monde est appelé "Odyssey of Pioneers", il s'étendra sur 37000km et le calendrier est le suivant:
Monaco 25 mars, Milan 6 avril, Budapest 14 avril, Varsovie 21 avril, Moscou 28 avril, Dehli 19 mai, Pekin 2 juin, Shanghai 16 juin, Tokyo 7 juillet, Los Angeles 28 juillet, Miami 18 aout, New York 1 septembre, Londres 15 septembre et finalement Paris 28 septembre.

Un peu de culture:
Tesla Motors tire son nom du scientifique naturalisé américain Nicola Tesla, qui fut un des théoriciens du courant alternatif.

Sources: "Odyssey of Pionneer" Le site officiel ; Caradisiac ; Le Blog Auto ; Blogautomobile ; Wikipedia

Daimler accusé de corruption aux USA et dans d'autres pays

Le groupe allemand possédant notamment Mercedes-Benz, Smart, Maybach et 22% d'EADS est accusé d'avoir contrevenu à la loi sur la corruption . Il serait notamment question de cadeaux gracieusement donner à des dirigeants politique afin d'obtenir leur faveur lors de contrats.

La Cour fédérale américaine accuse Daimler de "pratique de paiement de pots de vin sur le long terme" afin de conclure des appels d'offres dans une vingtaine de pays entre 1998 et 2008 dont la Chine, l'Egypte, la Grèce, l'Irak, le Nigeria, le Russie, le Vietnam ou encore la Turquie. .

Le geant allemand aurait proposer de verser 185 milions de dollars pour régler à l'amiable le conflit auprès de la SEC (Security and Exchange Commission), l'équivalent américain de l'AMF. La répartition serait la suivante: Ministère américain de la Justice, 93,6 millions de dollars et la SEC, 91,4 millions.

On peut également se demander si si agir maintenant n'est pas une façon détourner de peser sur le contrat des ravitailleurs pour l'armée américaine (Daimler actionnaire principal d'EADS).

Sources: Reuters ; CCFA ; Le Blog Auto

Honda joue en cavalier seul en Asie

Honda va développer ses activités en Asie en faisant cavalier solitaire.
Fumihiko Ike, le patron des activités du groupe en Asie et en Océanie a annoncé hier que le second constructeur japonais n'envisagerait aucun rapprochement ou alliance avec un de ses concurrents. Cette décision va à contre courant de ce qui se passe actuellement dans le monde de l'automobile comme on peut le voir avec Renault-Nissan, Fiat-Chrysler, BMW-PSA (pour les moteurs) ou encore les actuelles discussions entre Renault et Daimler (Mercedes), Volkswagen-Suzuki, ...
Dans l'histoire, la marque japonaise n'a fait que très peu de partenariats, pour des résultats mitigés. Le plus connu reste l'alliance avec Rover dans les années 90 qui s'est terminée par un désengagement au profit BMW.

Fumihiko Ike motive sa décision en disant: "Rechercher une hausse des volumes est certes une manière d'abaisser les coûts". "Mais en réalité, construire des voitures n'est pas aussi simple. Il est très difficile pour deux sociétés de travailler ensemble vers un but commun. Sur le papier, cela peut déboucher sur des volumes, mais d'un autre côté, on a un manque d'efficacité énorme." "La clé est d'arriver à comprendre comment développer et produire des voitures efficacement. Si la société devient trop grosse, l'efficacité diminue" 
L'idée soutenue est donc que faire des alliances permet de bénéficier d'économies d'échelle à court terme mais réduit la souplesse de la structure qui devient trop lourde pour répondre aux évolutions du marché.

Il faut noter que Honda est l'un des constructeurs qui s'en est le mieux sorti ses 10 dernières années.

Sources: Reuters ; Le Point

La pub automobile toujours en forme malgré un secteur en crise

Contre toute attente, alors que les constructeurs automobiles avaient réduit leur dépenses en publicité en 2009, ces dernières devraient augmenter en 2010 dans d'assez fortes proportions.
Ceci s'explique par plusieurs facteurs, tout d'abord il y a l'arrivée massive de nouveaux modèles (Citroen DS3, Twingo Wind, Peugeot 508, ...) qui nécessite une communication intensive pour se faire connaître. Ensuite, il y a la baisse progressive des diverses aides gouvernementales (bonus écologique, prime à la casse). Vient ensuite comme nous sommes dans une année paire, le Mondial de l'Automobile de la Porte de Versailles (Premier Salon automobile mondial, juste devant Tokyo) en octobre.
Mais bien que restant le medium phare, l'investissement dans la pub télé ne devrait pas bouger, les constructeurs recherchant plutôt des media souples et flexibles, dont la radio et surtout internet sont les dignes représentants.
Ainsi par exemple, Fiat a lancé "Happy Fabbrica", qui permet de suivre en temps réel la fabrication de la Fiat 500 que l'on a commandée.

Pour mémoire, la prime à la casse est passée de 1000€ à 700€ le 1er janvier et doit passer à 500€, en juillet.
Le secteur automobile est traditionnellement le premier annonceur en France avec l'agroalimentaire du fait de l'hypra concurrence et que la voiture constitue un achat très lié à l'image de marque.

Sources: Reuters

Ventes record pour Skoda

Les années s'enchainent et se ressemblent pour Skoda. La marque tchèque, appartenant depuis 1991 au groupe Volkswagen, vient d'annoncer que ses ventes devraient encore progresser en 2010 pour frôler les 700000 ventes. Skoda est l'une des seules marques à progresser régulièrement tous les ans. Ainsi, elle devrait établir un nouveau record de ventes en 2010, l'actuel datant de ... 2009. Et, fait encore plus marquant, le constructeur automobile représente à lui seul 7% du total des exportations de la République tchèque en 2009.

La marque la plus ancienne (1895) du groupe Volkswagen affirme donc sa troisième place, derrière Volkswagen, Audi mais devant Seat (presque le double de la marque espagnole).

Mais cette évolution s'explique par plusieurs phénomènes. Tout d'abord, il y a le positionnement. Alors que Volkswagen se voit attribuer le positionnement "classique", Audi "premium" et Seat "sport et jeune", Skoda se voit attribuer le segment "entrée de gamme". Et en ce moment, où l'on recherche des voitures peu onéreuses, c'est une parfaite adéquation. Ensuite vient la fiabilité, car c'est là que ce situe le paradoxe, si la constructeur tchèque est moins cher que les autres marques du groupe (avec les mêmes composants), elle est première ou seconde à chaque études sur la fiabilité ou la satisfaction des propriétaires. Si les éléments de base sont les mêmes (moteurs, châssis, transmission, ...), la différence vient des outils de production car du fait de sa reprise, de nouvelles usines ont été construites au milieu des années 90 et dans les années 2000, ce qui en font les plus modernes du groupe VW.
Enfin, c'est incontestablement la marque qui bénéficie le plus de l'emergence des BRIC avec des taux de progression à faire rêver, +117% en Chine ou encore +84% en Russie.

Source: Reuters ; Le Point

Chrysler va produire la Fiat 500 Electrique

L'annonce vient de tomber, il y aura bien une Fiat 500 électrique et elle illustre bien les avantages de l'alliance Fiat-Chrysler. En effet, la petite puce du géant turinois sera entièrement développée par Chrysler à Detroit et produite dans son usine mexicaine de Toluca aux côtés des 500 thermiques destinées au continent américain. La technologie lithium-ion des batteries sera développée par l'américain A123. De plus, le groupe automobile bénéficiera d'une aide gouvernementale de 2,4 milliards de dollars dans le cadre de l'aide au développement des véhicules propres.
Comme annoncé dans mon précédent article, si les 500 thermiques sont toujours prévues pour décembre 2010, la 500EV devrait être commercialisée en 2012.

On pourra remarquer que les synergies entre les deux groupes sont rapides à se développer car Fiat n'est entré au capital de Chrysler (20%) que depuis quelques mois et comme la prise de participation doit croître d'ici peu de temps, les projets vont sûrement émerger en nombre.

Sources: L'Usine nouvelle ; Le Figaro ; Fiat à la conquete des usa et du canada

Thema sur l'automobile et Detroit, ce soir sur ARTE

La chaîne culturelle franco-allemande propose ce soir une soirée Thema consacrée à l'automobile et Detroit et intitulée "Detroit, gloire et décadence de la capitale de l'automobile".

A 20h50, la soirée commence avec un film de Francis Ford Coppola, Tucker. Ce film de 1988 retrace l'histoire malheureuse de la firme et de son fondateur Preston Tucker. Le casting met en avant le tout recent oscarisé Jeff Bridges et Joan Allen.

A 22h35, un documentaire allemand de 2009 et durant 75 prend la suite. "Detroit, une ville entre le rêve et la ruine" propose de faire un portrait de la ville berceau de l'automobile américaine. Synopsis ARTE: "Un beau portrait de Detroit, capitale mondiale de l'automobile, qui inventa le travail à la chaîne avant de devenir le symbole de la crise américaine. Detroit symbolisait le triomphe de l'industrie automobile américaine (Ford, General Motors, Chrysler...) et, plus que toute autre ville du monde, le succès de l'économie libérale. Elle était le moteur de toute une nation - Motor City - et représentait l'univers de tous les possibles. Aujourd'hui, la ville incarne le déclin sans précédent de tout un système. Sur les deux millions d'habitants d'autrefois, plus de la moitié sont partis. Ceux qui sont restés se cherchent un avenir au milieu des usines désaffectées et des immeubles en ruine. Pour certains (parmi lesquels la gouverneure du Michigan), le salut viendra du développement de la voiture électrique. D'autres affirment que, plutôt que de changer de technologies, on devrait changer de société - et renoncer à la production toujours plus grande de biens de consommation. La vigueur du débat prouve que Detroit s'est emparée de son avenir"

Sources: Le Blog Auto ; ARTE Tucker

Palm en pleine crise

Palm, pionnier dans le monde des assistants personnels, communément appelés PDA (Pocket digital assistant), est dans une situation précaire.
Alors que la marque américaine dominait le monde des PDA sans partage, elle a durement subi l'évolution technologique et on peut mettre en cause des choix stratégiques discutables avec le recul. Ainsi, l'essor des smartphones a écrasé le marché des assistants personnels. Bien qu'au début, Palm a réussi à s'imposer sur le marché des téléphones intelligents avec sa gamme Pre. Mais le produit n'a pas suivi l'évolution imposée par la concurrence (resté orienté pro et non multimedia, écrans petits). Une autre faiblesse a été de trop miser sur le marché nord américain ce qui a fait plus ou moins disparaître la marque de l'esprit des consommateurs européens.

La réaction est venue au début de l'année 2009 avec la présentation et la commercialisation dans la foulée du Pre. Processeur puissant, grand écran tactile, clavier mécanique azerty coulissant mais surtout le nouvel OS maison, WebOS, sont les atouts de ce nouvel appareil. A son lancement, tout c'est bien passé avec notamment un très bon accueil de la presse, le titre de téléphone du CES 2009 et de bonnes ventes durant les 2 premières semaines. Mais l'histoire s'est rapidement assombrie, car de l'autre coté les concurrents ont affûté leurs armes avec notamment les Nokia N97 Mini, Apple Iphone 3GS ou encore les smartphones sous Android.
Mais Palm est retombé dans ses travers en ne le vendant que sous exclusivité aux USA (Verizon Wireless). Et son arrivée en France a été confirmée après nombre de reports pour le début du second trimestre, soit dans quelques semaines, chez SFR avec une exclusivité (encore) de 6 mois. Il y a donc un décalage de plus de 15 mois entre la commercialisation américaine et française.

La sanction ne se fait donc pas attendre. Aux USA, ses opérateurs partenaires Sprint Nextel et Verizon Wireless se retrouvent avec des stocks importants, Palm ayant livré 960.000 unités (Pre et Pixi) durant le premier trimestre 2010, pour des ventes finales de 408.000 unités. La firme de Sunnyvale est donc dans une très mauvaise posture malgré un produit apportant de réelles avancées technologiques dont des premières mondiales (charge par induction, port micro USB gérant l'UMS, ...)

Du coup, le cours de bourse de Palm a baissé de 40% depuis le début de l'année et des rumeurs de rachats se font de plus en plus insistantes, le nom de Nokia revenant souvent. Car, il ne faut pas oublier que Palm dispose d'un OS performant et surtout de nombreux brevets.

Sources: La Tribune ; Reuters ; Wikipedia

Pub "Save me" pour la Fiat 500

Fiat se voit auréolé pour sa publicité "Save me" lors de divers festivals pour la publicité.
Ce clip mettant en scène un Panda, à la place du traditionnel mannequin, lors de crash test sur la Fiat 500 a reçu de nombreuses récompenses. Parmi les plus importantes on peut citer: 2 Lions d'Or au Festival de Cannes (plus important), un trophée d'or et d'argent aux Eurobest ou encore un Epica award de bronze.
Ce film publicitaire a d'abord été diffusé sur internet puis ensuite à la télévision. A l'origine, la bande sonore est "Save me" de Queen, mais en France, nous avons droit à une version propre avec une musique plus opéra.

L'objectif de ce clip est double et peu se voir selon plusieurs degrés de lecture.
Tout d'abord, il est de montrer que Fiat est une marque respectueuse de l'environnement: "N°1 européen en matière de faibles émissions de C02". La marque italienne joue sur le symbole du panda qui est la mascotte du WWF et donc une image reconnue de tous. De plus, comme cet animal est LE porte drapeau des animaux en voie d'extinction, cela donne à Fiat une image de protecteur de la nature.
Ensuite, il y a le crash test. Le clip est filmé en slow motion et réalisé lors de crash tests réels façon EuroNCAP. Tout d'abord, il y a un choc frontal poteau, puis un choc latéral et enfin un choc frontal classique. Là, il est encore question de protéger ce panda mais ici, sur le plan de la sécurité passive.
Le message de fin "pensée pour réduire l'impact négatif de l'automobile sur l'environnement" montre bien l'ambivalence du message.


Ad Fiat 500 Panda Crash Test French version
envoyé par alainrx8. - Course et crash spectaculaires en vidéo.
Enfin, on pourra également noter que cet ursidé peut faire penser à un autre modèle de la firme turinoise, la Fiat ... Panda.

Source: Version internationale ; Version française ; Fiat

Dell dépose plainte pour entente contre 5 fabricants d'écrans LCD

Un nouveau procès va débuter dans le monde des écrans à la suite de la plainte que Dell vient de déposer auprès de la Cour fédérale de San Francisco.
Le fabricant informatique texan (actuel n°2 mondial) vient de porter plainte à l'encontre de trois fabricants d'écrans LCD. Sont visées, les marques japonaises Sharp, Hitachi, Toshiba, Seiko Epson et la taïwanaise HannStar. Le constructeur américain clame que les entreprises citées ne respecteraient pas les lois commerciales dont notamment le Sherman Antitrust Act et de donner lieu à une entente sur le prix de vente. A l'image de la Commission européenne, les Autorités fédérales américaines sont très tatillonnes concernant le droit de la concurrence dont le Sherman Act fut l'initiateur.
Mais les histoires d'ententes illicites et de suspicions de cartels chez les fabricants d'écran LCD ne sont pas nouvelles. Ainsi plusieurs constructeurs ont été condamnés par le passé. On peut nommer les coréens LG et Samsung, le japonais Sharp, le taïwanais AU Optronics et le chinois Chunghwa Picture Tubes.

Source: Clubic ; Neteco ; Zdnet ; Wikipedia Hannstar ; Wikipedia Dell ; Wikipedia Sherman Act

Honda rappelle 412000 véhicules aux USA: Odyssey et Element

Honda vient d'annoncer que 412000 véhicules allaient être rappelés aux Etats-Unis. 

Alors que l'on pensait que la vague des rappels massifs était en train de s'arrêter, le second constructeur nippon perpétue le mouvement initié par Toyota, Ford, GM, Volkswagen et Nissan (cliquez sur la marque pour voir l'article correspondant).

Il s'agit du minivan Odyssey et du Crossover Element mais uniquement ceux fabriqués en 2007 et 2008. Ce sont deux modèles qui se vendent très bien ce qui explique ce nombre élevé de voitures concernées. En Europe nous ne connaissons aucun de ses deux modèles bien que l'Element est pour base le seul SUV Honda vendu en Europe, le CR-V. Le problème serait un défaut du système de freinage en rapport avec l'ESP qui rendrait la pédale molle.

Sources: Reuters ; AFP ; Le Monde ; La Tribune ; Wikipedia

Vers une alliance Daimler (Mercedes) et Renault?

La rumeur lancée par une source au journal économique britannique Financial Times commence à s'amplifier malgré les démentis des deux groupes. Il s'agirait de discussions visant à des coopérations techniques, mais surtout à une participation croisée. Il faut rappeler que Renault est adepte de ce type de stratégie puisque l'Alliance Renault-Nissan en est le plus bel exemple: Renault possédant 44,3% de Nissan et 15% dans le sens inverse.

Au sujet du partenariat technique, l'idée serait ici pour Daimler (Mercedes) d'avoir accès aux petites plate-formes comme celle de la Twingo. Le constructeur allemand cherche ici à palier son manque de savoir-faire sur ce segment de marché. D'autant plus que BMW dispose de la Mini depuis de nombreuses années et qu'Audi va lancer l'A1 d'ici quelques mois. De plus, BMW produit des petit moteurs essence en partenariat avec PSA.

Au sujet de la participation croisée, elle devrait tourner autour des 10% si elle se concrétise. Néanmoins, il ne faut pas oublier que les deux groupes ont des tailles très différentes, Daimler a une capitalisation boursière de 37 milliards d'€ contre 9,7€ pour Renault. Daimler en plus de ses marques Mercedes, Maybach et Smart, est l'actionnaire majoritaire (22,5%) d'EADS (propriétaire d'Airbus) et est le premier producteur mondial de poids lourds (camions, cars, bus).

Sources: Le Figaro ; Reuters ; Boursorama ; Boursorama 2

Evenement: Ford Taurus Interceptor va remplacer la vénérable Ford Crown Victoria

Une page de l'histoire automobile américaine va se tourner avec la disparition de la Ford Crown Victoria, et oui, ni plus ni moins et ce pour plusieurs raisons.
Cette lourde et très vieillissante américaine dont la génération actuelle date de 1998 (structure date de 1992) est une véritable institution en Amérique du Nord mais pas seulement. Car si vous ne connaissez pas son nom vous l'avez vue au minimum une bonne centaine de fois. La raison est simple c'est depuis 20 ans, LA VOITURE de police et de taxi américaine. En effet, bien qu'il existe une concurrence, la Crown Victoria,   surnommée affectueusement Crown Vic détient le monopole dans les compagnies de taxi et les services gouvernementaux (police, FBI, ...). C'est la voiture que vous voyez dans plus de 90% des films américains, quand je vous disais que vous la connaissiez.

Cependant depuis quelques temps, la Crown Vic n'est plus disponible au public aux USA et au Canada, elle est uniquement vendue aux institutions gouvernementales, aux flottes de location et aux compagnies de taxis. Elle est plus ou moins remplacée par la nouvelle génération de la Ford Taurus, basée sur la Volvo S80. Ce remplacement s'explique par un chassis complètement dépassé voire même archaïque (essieu arrière rigide, V8 d'ancienne génération très gourmand, boite auto lente) et surtout des bizarreries de conception pouvant être dangereuses comme le réservoir placé entre l'essieu et et le pare-choc arrière (risque en cas de choc arrière).
Mais la grande nouvelle est l'annonce par Ford de la Taurus Interceptor (la version police).
La version Interceptor de la Crown Victoria représente a elle seule 75% du parc des voitures de la police américaine. Mais elle est devenue inadaptée notamment à cause de sa tenue de route hors d'âge et de son V8 de 4,2 litres développant 250ch mais ayant des consommations gargantuesques.
La Taurus Interceptor se voudra légèrement plus petite, plus légère, plus puissante, plus économe en carburant, ayant une tenue de route d'actualité et des équipements technologiques dernier cri.  La nouvelle venue sera mue par un V6 3,5 litres en version atmosphérique de 263ch et turbo de 365ch.

Sources: Wikipedia US ; Wikipedia FR ; Autoblog ; Caradisiac

Fiat à la conquête des USA et du Canada

Laura Soave, ex directrice marketing de Volkswagen America vient d'être nommée PDG de Chrysler. Cette nomination a été appuyée par Sergio Marchionne, actuel PDG de Fiat qui est propriétaire de 20% du capital de Chrysler. 

Le but avoué du groupe italien qui compte monter aux alentours de 50% d'ici quelques années est dans un premier temps de développer des synergies. Ceci passera tout d'abord par la vente aux Etats-Unis et au Canada de modèles européens, soit sous la marque Fiat soit sous le blason Chrysler. Car en effet, il serait question de rebadger des modèles Lancia en Chrysler. Fiat veut incontestablement profiter de ses modèles "typés européens" plus en phase avec la période actuelle (prix carburant, pensée écologiste, ...) que les modèles proposés par les marques américaines. Il n'y a qu'à voir le succès de la Ford Focus, développée par Ford Europe et imaginée uniquement pour le Vieux continent à l'origine, ainsi que la gamme Volkswagen aux USA. 

Le premier défi de Laura Soave sera donc le retour de la Fiat 500 sur le territoire américain après une absence de 25 ans. La 500 est prévue en Amérique du Nord à partir de décembre 2009 et sera fabriquée dans l'usine mexicaine de Toluca qui produit actuellement des PT Cruiser. Lors du Salon de Detroit nous avions également pu voir une Lancia Delta rebadgée Chrysler. La line-up du constructeur américain risque de changer très rapidement.

Source: Reuters "Chrysler names Fiat brand chief for N.America"
http://www.trucktrend.com/features/news/2009/163_news090218_chrysler_recovery_plan/photo_01.html

Toyota: Bonnes et mauvaises nouvelles, c'est le chaud et le froid

Malgré les rappels massifs sur presque 9 millions de véhicules, une enquête publiée aujourd'hui montre que la confiance des consommateurs n'est pas totalement partie mais dans le même temps que des plaintes se multiplient.

Ainsi, selon l'enquête du cabinet Corporate Research International, seuls 6,5% des possesseurs de Toyota ont indiqué qu'ils n'en achèteraient plus à cause de ces rappels. Néanmoins, les propriétaires de voitures de marques concurrentes sont un peu plus sévères. Les possesseurs de Subaru se déclarent 50% comme n'envisageant pas l'achat d'une Toyota. CRI explique ce bon résultat global par l'excellente politique de fidélisation du constructeur.

De son coté, le site internet sur l'automobile, edmunds.com a annoncé que les ventes de Toyota aux USA ont progressé de 71% entre février et mars. Ceci s'explique notamment par les promotions agressives mises en place. La part de marché en mars est supérieure de 10% à celle de 2009. Ces chiffres enraillent donc la faible baisse observée en février.
Mais des actions en justice viennent poindre. Toyota est poursuivi en justice par le procureur du Comté d'Orange en Californie au motif d'avoir sciemment vendu "des véhicules défectueux". Tony Rackauckas a déclaré que plusieurs centaines de milliers de véhicules ont été concernés par ces défauts sur le sol californien et que le constructeur les aurait "intentionnellement dissimulé". Ce qui est reproché ici est surtout d'avoir continué à vendre les véhicules incriminés. A cela s'ajoute depuis quelques semaines, plusieurs actions en nom collectif. C'est la bête noire des entreprises car les coûts peuvent être colossaux. Enfin, un grand jury fédéral continue d'enquêter pour savoir si les preuves suffisent pour intenter une action au pénal.

Sources: AFP "Toyota: Les clients restent fidèles" ;  AFP "USA: Toyota poursuivi pour vente de véhicules défecteux"

Rachat de Volvo par le chinois Geely, ça se précise

Selon le journal économique Dagens Industri, Zhejiang Geely Holding a apporté les fonds nécessaires à l'achat du constructeur premium sur un compte bancaire. La somme serait de 15 milliards de couronnes suèdoises soit environ 2,1 milliards de dollars. Zhenjiang Geely Holding possède la marque automobile Geely qui est actuellement le plus grand constructeur privé de Chine.
Depuis plus d'un an et demi il est question que Ford vende sa filiale de suèdoise de luxe et le nom de Geely circule depuis un peu moins d'un an. Les choses se précisent donc, et Ford continue d'amincir son portefeuille de marques après la vente d'Aston Martin à un consortium, de Jaguar et Land Rover à l'indien Tata ainsi que sa baisse de participation dans Mazda. Ford veut retrouver une santé financière le plus rapidement possible, alors que des trois (avec Chrysler et GM), c'est groupe qui s'en sort le mieux.
Mais quelques inquiétudes sont évoquées par les acteurs du marché concernant les transferts de technologie car il ne faut pas oublier que la marque scandinave est une des vitrine de l'automobile occidentale et l'une des plus innovantes, principalement en terme de sécurité (radars, signaux d'angles morts, capteurs de piétons, ...). Ce rachat serait le second de ce type après la vente de MG/Rover par BMW à SAIC en 2005.
Enfin, pour éviter toute confusion, Volvo automobiles et Volvo AB (numero 2 mondial des poids après Mercedes) sont des entités distinctes.

Source: Reuters "China's Geely secures Financing to buy Volvo" ; lefigaro Cliquez ici

Ventes ordinateurs: Chiffres de vente 2009 par iSupply

Comme tous les ans, le cabinet d'études de marché iSupply publie les chiffres de vente des fabricants d'ordinateurs.
L'année 2009 se caractérise par une hausse des ventes de tous les fabricants du top5 hormis Dell. Du coup, si le classement reste inchangé par rapport à 2008, l'écart entre Dell (second) et Acer (troisième) est maintenant infime. Le premier a connu une baisse de ses ventes de 10% contre une hausse de 21% pour le Taïwanais, plus forte progression du marché. Le marché global ne progressant que de 1% sur l'année, ceci montre que les leaders ont pu conforter leur domination sur le secteur: HP (7,4%), Acer (21%), Lenovo (14,2%) et Toshiba (13,7%). Les grands sont toujours plus grands. A noter également, les trois asiatiques sont ceux qui connaissent les trois plus fortes progressions: Acer (Taïwan), Lenovo (Chine) et Toshiba (Japon).

Sources: Clubic Cliquez ici ; L'étude complète sur isuppli Cliquez ici

Nokia invente la batterie qui s'auto-recharge

Le numéro 1 mondial de la téléphonie vient de déposer dans un relatif secret un brevet concernant une nouvelle technologie de batterie. Cette innovation permettrait de fabriquer des batteries qui se rechargeraient d'elles-mêmes grâce à l'énergie cinétique, c'est à-dire au mouvement, comme sur une montre automatique.
Cette technologie est appelée Piezoelectric Kinetic Energy Harvester et s'appuie sur un récolteur d'énergie cinétique piézoélectrique.
Afin de créer le mouvement, il est prévu dans le brevet que certaines pièces (antenne, batterie, circuits, ...) soient montées sur des rails. Ce déplacement sur les rails aura pour but, en touchant des bornes de charger un condensateur qui alimentera la batterie.
On voit bien que dans le monde de la téléphonie les recherches sur les batteries commencent à donner des applications concrètes, énergie solaire avec de petits panneaux photovoltaïques (notamment Samsung qui en vend déjà), Nokia avec ce brevet, batteries à base d'algues, ...

Sources: Presence pc Cliquez ici ; Journaldugeek Cliquez ici ; La demande de brevêt US

La Poste, nouvel opérateur de téléphonie mobile?

Le journal économique Les Echos a annoncé une nouvelle surprenante. La Poste étudierait la possibilité de s'investir sur le marché de la téléphonie mobile. Ainsi, l'établissement public qui vient de devenir une société anonyme de droit public va peut être devenir un concurrent des Virgin Mobile, NRJ Mobile et autres Coriolis, en intégrant le monde des opérateurs mobiles.

On peut également remarquer une sorte de retour en arrière puisque La Poste est issu de la scission des activités de télécommunications (France Telecom) des PTT, il y a 20 ans. La discussion sur ce nouveau service MVNO devrait être discuté lors du conseil d'administration de La Poste demain, c'est à dire jeudi 11 mars.

La Poste cherche ici des relais de croissance face à la baisse des volumes de courrier ainsi que la proche libéralisation du marché au niveau européen autorisant la concurrence. Le but affiché est de séduire entre 1,5 et 2 millions d'usagés. La Poste va pouvoir compter sur un atout de poids, ses 17000 points de vente présent sur la totalité du territoire. L'aventure peut paraître audacieuse mais la Poste italiane (son homologue italien) s'est déjà lancée dans l'aventure. 

Sources: itespresso Cliquez ici ; journal du geek Cliquez ici

Subaru, Honda et Mazda triomphent au Residual Value Award de l'ALG

L'organisme américain Automotive Lease Guide (ALG) a annoncé les lauréats du Residual Value Award qui est décerné tous les ans. Les grands vainqueurs sont indiscutablement les constructeurs japonais, ainsi les classements par marque (classique et luxe):
1: Subaru                      1: Acura (Honda)
2: Honda                      2: Lexus (Toyota)
3: Mazda                      3: Audi
4: Nissan                      4: Infiniti (Nissan)
5: Toyota                      5: Land Rover
6: Volkswagen            6: BMW
7: Suzuki                       7: Mercedes-Benz
8: Hyundai                    8: Porsche
9: Ford

Liste des modèles vainqueurs par marques (en vert, modèles vendus en Europe):
Honda:  citadines avec la Fit (Jazz en Europe) /routières avec l'Accord  /Minivan avec l'Odyssey
Mazda: Compacte avec la 3
Nissan: grande berline avec la Maxima
Subaru: SUV compacts et moyens avec les Forester et Outback 
Toyota: SUV lourd avec le Sequoia /pickup compact avec le Tacoma /hybride avec la Prius
Lexus: SUV compact luxe avec le RX /berline luxe avec la LS
BMW: compactes luxe avec la Serie 1
Land Rover: SUV luxe avec le Range Rover Sport
Mini: Sportive avec la Mini Cooper
Ford: Pickup lourd avec le F-150

Enseignements:
Les marques asiatiques écrasent la concurrence, les cinq premières marques sont japonaises, et la sixième marque nippone se classe septième. Enfin le coréen Hyundaï complète cette domination à la huitième marche.
Seuls l'allemand Volkswagen et l'américain Ford arrivent à se classer 6 et 9. Les Européens et surtout les Américain ne soutiennent pas la comparaison. Même en matière de premium Acura, Lexus et Infiniti occupe les première, seconde et quatrième places.

Source: https://www.alg.com/ResidualValueAwards
Version PDF: https://www.alg.com/pdf/2010_Residual_Value_Awards.pdf

Groupama vend des voitures via Auto Nuevo

L'assureur mutualiste Groupama a lancé aujourd'hui son site de vente de voitures, Auto Nuevo. La gestion de ce service supplémentaire est assurée par CapsAuto, sa filiale spécialisée dans les services automobiles. Le concept est simple, Auto Nuevo répertorie les stocks de concessionnaires et de garagistes partenaires. Mais là où certains autres assureurs proposaient des services plus ou moins équivalents, Groupama y apporte quelques fonctionnalités supplémentaires. 

Après avoir très succinctement donné ses coordonnées ainsi qu'une heure, un conseiller rappelle. Ensuite, sous 24h, un devis est envoyé avec les 3 meilleures propositions trouvées. Mais là où ce service innove, c'est qu'il concerne à la fois les véhicules neufs et d'occasion. Enfin, il est utilisable par les assurés à Groupama mais également par ceux qui ne le sont pas. Il n'est pas nécessaire d'être adhérent. De plus, bien que Groupama a pour but de faire contracter des assurances auto et/ou des financements lors de cet achat d'un véhicule, ce n'est pas une obligation. Ce système est donc souple et permet de rester libre.

Groupama espère gagner de l'argent en prélevant une commission de 1 à 2% sur le prix de la vente, mais surtout en espérant décrocher de nouveaux clients pour un financement ou une assurance auto.
De son coté, l'usager pourra compter sur des tarifs 10% à 30% à ceux du marché.

Auto Nuevo est à l'adresse suivante: http://www.jetrouveunevoiture.groupama.fr/

Sources: Challenges Cliquez ici ; Autodeclics Cliquez ici ; Le Figaro Cliquez ici

Prix et date de commercialisation du Honda CR-Z dévoilés

En marge du Salon de Genève, Honda a dévoilé les prix et la date de commercialisation du coupé hybride CR-Z.

Comme prévu le petit coupé japonais, inspiré du CRX va être proposé à un prix très raisonnable. Le prix de base s'élèvera à 22500€ mais avec la prime gouvernementale il baissera à 20500€. Du coup, le CR-Z sera 1710€ plus cher que l'Insight, l'autre hybride de Honda, mais le petit nouveau dispose d'une puissance combinée de 124ch contre 102ch pour la berline. De fait, les prix sont équivalents aux concurrentes classiques de puissance équivalente (VW Scirocco, Renault Mégane Coupé, ...).

Mais surtout le CR-Z par rapport à l'Insight, fait valoir une philosophie plus sportive et plus axée sur le plaisir de conduite (assez absent des hybrides actuelles). Ainsi, la boîte de vitesses CVT est remplacée par une boîte manuelle à 6 rapports. La date de commercialisation du premier coupé "sportif" hybride en France est le 5 juin.

Source: L'Automobile Magazine Cliquez ici

Le Samsung Jet retiré de la vente par Orange

Le site lesmobiles.com vient de publier une nouvelle concernant le smartphone de Samsung.

L'opérateur Orange vient d'annoncer la suspension temporaire des ventes du Samsung Jet suite à un problème au niveau de son logiciel d'exploitation. Ce retrait des ventes est en fait effectif depuis plus d'une semaine puisque le S8000 est en rupture de stock sur le site internet de l'opérateur et absent des boutiques au carré orange depuis fin février.

Le problème est l'impossibilité d'appeler les numéros d'urgence (15, 17 et 18). Possesseurs de Samsung Jet, rassurez-vous seuls les modèles vendus par Orange sont concernés, c'est à dire ceux ayant un logiciel modifié. Les terminaux vendus par Bouygues Telecom et SFR ne sont pas concernés comme ceux achetés nus (sans passer par un opérateur), c'est à dire avec un OS ou ROM  d'origine.
Encore une raison de plus pour les détracteurs des ROM arrangées par les opérateurs de s'exprimer.

Sources: article sur Les mobiles: cliquez ici ; article sur Journaldugeek: cliquez ici

USA: Interdiction des voitures japonaises?

Un sénateur américain propose d'interdire l'importation des voitures japonaises sur le sol américain.

Les excès commencent aux Etats-Unis. Ainsi, le sénateur républicain représentant le Nebraska, Mike Johanns, a émis une idée extrême lors d'une des auditions de Toyota devant le Sénat.
Mike Johanns a donc proposé à Ray LaHood, le Secrétaire d'Etat aux transports, ni plus ni moins que de cautionner l'autorisation d'importation à une garantie du gouvernement japonais que les problèmes soient résolus.

On peut légitimement se demander pourquoi le sénateur a eu cette idée d'une extrême agressivité.
Pour y répondre, il faut retourner en arrière, quand Mike Johanns était secrétaire d'Etat à l'agriculture. A cette époque, le Japon avait interdit totalement l'importation de boeuf américain du fait de la "vache folle" (ESB). Le représentant du Nebraska veut donc faire valoir une sorte de principe de précaution. Mais on peut également craindre que le prétexte ait été pris pour assouvir une sorte de revanche sur le pays du soleil levant.

Ceci est d'autant plus désolant, que le Républicain semble oublier que la majorité des véhicules japonais impliqués et vendus aux Etats-Unis sont fabriqués aux Etats-Unis et que de ce fait beaucoup d'emplois sont en jeu. Des sénateurs ayants des usines de fabricants japonais dans leur Etat ne manqueront sûrement pas de se dresser contre cette proposition.
Une autre contradiction est levée dans ce raisonnement, GM et Ford ont également connus des problèmes de freinage similaires.
Enfin, on peut craindre une vague de protectionnisme dans l'opinion américaine afin de favoriser les constructeurs américains dont GM et Chrysler qui sont encore en très mauvaise santé. Par ailleurs, l'Etat américain possède toujours 60% de GM et 10% de Chrysler, les Etats-Unis vont devoir faire attention car des plaintes en conflit d'intérêt pourrait avoir lieu si les choses continuent.

Sources: USA Today: http://www.usatoday.com/money/autos/2010-03-02-toyota-hearing-japanese-cars_N.htm#uslPageReturn
Leblogauto: http://www.leblogauto.com/2010/03/un-senateur-americain-propose-dinterdire-limportation-des-voitures-japonaises.html

USA: Vers un système de freinage d'urgence obligatoire.

Suite aux divers rappels (Toyota, Honda, GM) concernant des soucis de freinage, les Etats-Unis réfléchissent à l'idée de rendre obligatoire la mise en place d'un système de freinage d'urgence sur tous les véhicules.

Ainsi mardi dernier, Ray LaHood, le Secrétaire d'Etat aux transports, a émis cette idée lors de son passage devant commission parlementaire auditionnant Toyota. Ce système d'urgence a pour but de prendre le pouvoir sur l'accélération quelque soit les conditions, notamment une pédale d'accélérateur restant enfoncée.

Toyota vient par ailleurs de décider d'installer ce genre de système sur certains de ces modèles au Etats-Unis et de créer un "Comité spécial pour la qualité planétaire".

Source: AFP "USA: Vers un système de freinage d'urgence"

L'alliance capitalistique PSA - Mitsubishi Motors abandonnée

Aujourd'hui, les PDG respectifs de PSA et de Mitsubishi Motors ont annoncé lors du Salon de Genève que le projet d'alliance capitalistique, annoncé depuis décembre par la presse japonaise, est abandonné.

En effet, beaucoup de média annonçaient que PSA Peugeot-Citroën allait probablement prendre une participation croisée dans Mitsubishi Motors, à la manière de l'alliance Renault-Nissan. La prise de participation estimée était de 30-50%. Cette opération se justifiait bien par points:
- de nombreux partenariats techniques et industriels: les 4X4 Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 utilisent la plateforme du Mitsubishi Outlander, les voitures électriques Citroën C-Zero et Peugeot Ion sont des Mitsubishi I-Miev rebadgées, Peugeot fourni des moteurs diesels à Mitsubishi et enfin une usine commune est en construction en Russie.
- une certaine complémentarité des marques: Mitsubishi plus qu'endetté (8,21 milliards €), faible en Europe, mais implanté en Amérique du Nord et en Asie. Peugeot a de l'argent mais bloqué sur le marché européen déjà mature.

Parmi les hypothèses expliquant cet échec, certains parlent de la famille Peugeot qui détient encore actuellement 30,3% du capital. En effet, en cas de participation croisée la famille Peugeot aurait dû baisser sa part dans PSA et donc admettre une perte de contrôle. De plus certains estiment que Mitsubishi est surcoté sur le marché boursier en ce moment.
Cependant les partenariats techniques et industriels vont continuer et même s'intensifier.

Sources: AFP "Mitsubishi Motors et Peugeot: pas d'alliance capitalistique"

Rappels: Au tour de Nissan/Infiniti maintenant

A peine ai-je le temps de finir mon article (http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/03/de-nouveaux-rappels-general-motors.html) sur le rappel de Pontiac G5 et Chevrolet Cobalt qu'un nouveau est en cours.

Maintenant, il s'agit de Nissan et de sa division luxe, Infiniti. Le troisième constructeur nippon rejoint donc une liste de plus en plus longue incluant Toyota, Honda, Ford, Volkswagen et GM.
Ce rappel porte sur exactement 539864 véhicules (et oui, on est précis chez Nissan) et concerne les deux marques du groupe, à savoir, Nissan et Infiniti. Le constructeur japonais a annoncé que les rappels concernent les USA, le Canada, le Mexique, le Moyen Orient, la Russie, le Japon et Taiwan. Cependant, c'est assez étonnant car le Pathfinder est également vendu en Europe (d'ailleurs une usine à Barcelone).

Ce rappel d'ampleur est dû à deux problèmes d'ordre mécanique concernant des SUV et un minivan.
Le premier est un défaut de fabrication sur la pédale de l'accélérateur fabriquée par KSR International, et plus précisément un axe défectueux. 178916 unités sont concernées: Nissan Titan, Nissan Armada, Nissan Quest et Infiniti QX56.
Le second est un défaut de la jauge du réservoir en carburant fabriquée par Inergy Automotive Systems qui surestime la quantité restante. 418865 véhicules sont concernés: Nissan Titan, Nissan Armada, Nissan Frontier, Nissan Pathfinfinder, Nissan Xterra et Infiniti QX56.
On notera donc que les Titan, Armada et QX56 cumulent les deux défauts.

Quel constructeur lancera le prochain rappel massif (Chrysler, Fiat, PSA, Renault, Mercedes, BMW, ...?)

Images: Nissan Quest, Nissan Xterra, Nissan Pathfinder, Infiniti QX56
Sources: AFP  "Nissan rapelle près de 540000 voitures"
http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/03/de-nouveaux-rappels-general-motors.html

De nouveaux rappels: General Motors cette fois, et Ford passe N°1 aux USA

Et la vague des rappels continue. Après Toyota, Ford, Honda et Volkswagen, c'est au tour de GM avec ses marques Chevrolet et Pontiac.

Le groupe américain rejoint un groupe grandissant de constructeurs devant procéder à des rappels de masse suite à des défauts mécaniques ou électroniques. Ici, il n'est pas question de problèmes de freinage ou de trains roulants, mais de direction et plus précisément de direction assistée.    Cette campagne concerne trois modèles, les Chevrolet Cobalt, Pontiac G4 et Pontiac G5 et par conséquent ne touche que les Etats-Unis, le Canada et le Mexique. Pour ceux qui ne connaissent pas les modèles américains, il s'agit en fait de la même voiture. Chevrolet est la division populaire de GM tandis que Pontiac est (ou plutôt était) la division sportive. La G4 est en fait la variante G5 pour le Mexique. (en photo: Pontiac C5)

GM était obligé de faire quelque chose car une enquête de la NHTSA (National Highway Traffic Security Administration), sorte d'équivalent de la Sécurité routière, a débuté le 27 janvier à la suite de 1100 plaintes et 14 accidents. Et l'affaire, n'est pas anodine car là ou Volkswagen Brésil ne portait que sur 194000 voitures, là il est question de 1,3 millions d'unités.

Plusieurs questions peuvent se poser. Premièrement, sur l'attitude de GM qui comme Ford, a sauté sur le coup quand Toyota a procédé au premier rappel en proposant des rabais spécifiques, maintenant c'est l'inverse. Ensuite, comment GM va répondre au fait qu'il a perdu la place de N°1 aux USA puisque Ford vient de lui passer devant (première fois depuis 1998), un grand boulversement. Il faudra voir s'il s'inscrit dans la durée. Enfin il faudra suivre comment GM va faire disparaître la marque Pontiac alors qu'elle est en plein rappel.

Source: AFP "GM rapelle 1,3 millions de véhicules"

Pour savoir où sont les antennes-relais des opérateurs

Ce billet pour vous signaler deux bons sites internet concernant la téléphonie mobile et la santé.

- Site de localisation des antennes-relais: http://www.cartoradio.fr/
Ce site internet a été mis en place par l'Agence Nationale des Fréquences. Cette entité publique gère, avec notamment l'ARCEP, toutes les questions en rapport avec les fréquences mobiles. Il suffit d'entrer un code postal ou un département pour avoir une carte avec l'emplacement des antennes-relais des opérateurs de téléphonie mobile. Une fois sur la carte choisissez l'option voir les fiches, et là en cliquant sur une antenne-relais vous aurez toutes les infos (N°identifiacation, adresse exacte, date d'installation, hauteur maximale, gammes de fréquence).

- Site sur les ondes par l'AFOM: http://www.mobile-et-sante.fr/
L'AFOM est l'Association des Française des Opérateurs Mobiles. Ce site a pour but d'informer et il est possible d'y poser des questions afin que l'organisme représentant des opérateurs y réponde.

Hummer, mort ou survie?

L' affaire Hummer connait un nouveau revirement. La marque américaine de tout-terrain lourds n'est finalement peut-être pas condamnée contrairement à ce qu'avait indiqué General Motors mercredi 24 février, suite à l'échec de la reprise par le Chinois Tengzhong (pour détails de l'affaire et historique de Hummer voir: http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/02/adieu-hummer.html).
En effet, Jim Taylor, le PDG de Hummer a déclaré hier que la deadline est repoussée au 1 mai et que les contrats avec les concessionnaires aux USA sont prorogés jusqu'au 2 mai.

GM a reconnu officiellement que deux repreneurs seraient sur les rangs sans révéler leur noms. Ce seraient deux industriels ayant déjà fait des offres avant que GM choisisse Tengzhong. Des rumeurs évoquent le nom  du Chinois BAIC. Mais vu le report de la deadline au 1 mai, il ne serait pas impossible que d'autres pistes s'entrouvrent.

On peut tout de même se poser des questions quant à la gestion des marques par General Motors car on nous annonce la mort de Hummer puis finalement c'est pas sûr, la vente d'Opel puis finalement GM garde la marque, Saab vendu à des Chinois puis finalement vendu au Néerlandais Spyker. Il est très difficile de suivre la stratégie de l'ex numero 1 mondial.
Le prochain feuilleton à suivre sera la vente (ou non) de Volvo par Ford.

Sources: http://www.leblogauto.com/2010/03/gmhummer-la-deadline-reportee.html
http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/quel-avenir-pour-hummer/3669.html
http://alainkerbrat.blogspot.com/2010/02/adieu-hummer.html